随着国内疫情得到有效的控制，国内各汽车厂商已纷纷恢复正常生产及营业，并且从3月份销量表现来看，消费者们的“报复式”消费视乎已悄然来临。然而相较销量回暖而言，最让人关心的还是各大汽车厂商，不断上升车型召回问题。
本以为由于315晚会的延期，会让问题产品存在喘息的机会，但从目前国家市场监督管理局发布的3月份国内乘用车召回公告来看，事实并非如此。毕竟随着中国市场体系的不断成熟，消费者们对产品质量要求也愈发严格，为此汽车召回，便成为了厂家负责任态的表现以及用户司空见惯的事情。
今年3月份国家市场监管管理局共发布了19则召回公告，涉及召回乘用车共424997辆，召回数量同比2019年3月增加了34.4%，环比2020年2月份增加了229.6%。其中此次召回榜单中有德国、瑞典、韩国、英国、意大利以及美国等14个品牌上榜，涉及进口和合资两种类型。值得一提的是，此次召回并没有一家自主品牌位列其中。那么对于以上各系车型的召回，具体都是什么原因造成的呢？接下来就让我对其一一探讨。
沃尔沃
召回数量：150929辆
召回原因：主动安全主控模块兼容问题
位居榜单第一名的便是在去年不断发光发亮的沃尔沃，该品牌此次共召回包括国产XC60、XC40、S60、S90车辆以及部分进口V60、V90CC、XC90、XC40、XC60在内的共150209辆车型，占本月召回总量的11.15%。
沃尔沃本次召回范围内部分车型由于供应商的原因，ASDM（主动安全主控模块）软件可能无法与2019年第四周起引入的ASDM硬件完全兼容。具体到实际问题来看，就是主动安全主控模块处理器无法正确读取汽车温度，从而降低ASDM 摄像头的信任值，这会直接导致AEB（自动紧急制动系统）和碰撞预警系统、制动辅助功能受限。不过庆幸的是，由于电子系统和物理制动是两套不同的体系，为此车辆的常规制动并不会受影响。
当然，尽管以上ASDM存在的问题，会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。但沃尔沃目前被投诉最多的还是车身低频共振问题，在各大汽车质量投诉网站上都能看到，这也算是沃尔沃一直以来的通病了，希望此次召回，最好能连同这个问题一起解决。
保时捷
召回数量：117425辆
召回原因：燃油泵滤清器法兰安全隐患
随后，位居榜单第二名的便是保时捷，他的出现确实让我们感到些许意外。保时捷作为近年来最接地气的超豪华品牌，理应在产品质量方面给用户更进一步的保障，但该品牌此次燃油泵问题确实让消费者有点难过了。保时捷此次召回车型，主要是部分进口2015-2018款Macan系列，共计117425辆。这也是保时捷多年来，为数不多的单车召回超10万辆的安全隐患事件。
本次召回车型，主要问题在于，后排座椅坐垫在长时间受到压力的情况下，可能会导致坐垫下方的燃油泵维修盖与燃油泵滤清器法兰的流量喷嘴长时间接触，在极端情况下可能会导致燃油泵滤清器法兰流量喷嘴出现裂纹并发生燃油渗漏，并且遇到明火时可能会发生起火等安全隐患。
为此保时捷此次召回，主要是对范围车辆进行免费检修或更换燃油泵维修盖，同时还会检查燃油泵滤清器法兰的流量喷嘴处是否有裂纹，如有裂纹则更换燃油泵滤清器法兰，以消除安全隐患。这点对于用户而言，还是相当能体现一个超豪华品牌，所具备的责任感。
北京奔驰
召回数量：82491辆
召回原因：电子转向助力系统转向波纹管密封
二次召回，在奔驰品牌召回通知中已不是第一次出现，只不过这一次不再是“减振门”问题。北京奔驰此次召回共82491辆，其中包括国产C级四驱轿车、E级四驱轿车、GLC以及进口C级和GLC。主要原因是一年前，这批车辆在第一次召回后，出现维修不到位，更换转向齿条止推件时，没有按照要求进行维修的情况，从而导致转向波纹管进水，影响整个转向系统。
对此北京奔驰给出的解决方案，就是免费针对这批车辆进行检查，并重现涂抹润滑脂以及安装新的卡箍，如果出现严重问题，还将更换新的转向机。
当然尽管从一定程度来说，北京奔驰积极展开召回活动是一种尊重消费者的表现，但反观此次召回原因，不禁让人想问，奔驰到底是在尊重消费者还是在阳奉阴违，作为豪华品牌，召回原因却主要集中在装配工艺上，这对品牌形象必定会带来不少冲击。
现代、起亚
召回数量：43712/3686辆
召回问题：ABS模块问题
由于现代和起亚都是由同一批ABS模块造成的问题，因此就将他们归为一块说。现代、起亚在此次召回事件中，分别召回43712辆现代胜达以及3686辆进口起亚索兰托。本次召回范围内的车辆，在发动机熄火后ABS模块一直由蓄电池直接供电，ABS模块插头端长时间进入水分后，可能会产生漏电和短路等现象，从而引起火灾，存在安全隐患。
为此现代和起亚对召回汽车，将免费安装发动机舱保险丝盒内的继电器，把ABS模块供电方式从蓄电池供电改为通过继电器供电，ABS模块插头在发动机熄火后将不再通电，以消除起火的安全隐患。
捷豹路虎
召回数量：23520
召回问题：高田气囊问题依旧存在
对于高田气囊事件，在过去几年的时间里相信车友们早已司空见惯了。因安装了高田问题气囊而召回的车型不计其数，不过在今年3月“中招”的仅有捷豹路虎，因高田气囊的安全问题，捷豹路虎召回了部分进口XE、XF、F-PACE及国产捷豹XFL系列车型，共23507辆，占本月召回量的5.53%。
菲亚特
召回数量：1815辆
召回原因：换挡拉索调节器内衬脱落
对于广汽菲亚特，尽管该品牌在国内一直都处于边缘状态，但其对消费者的驾驶安全问题却丝毫没有懈怠。菲亚特此次主要召回的车型是2012年进口版菲亚特500，原因是车辆变速器的换挡拉索调节器衬套可能会出现变质的现象，导致换挡拉索与变速箱脱离，驾驶员即使移动换挡手柄也无法实现换挡。不过在变速箱的真实档位则依然会显示在仪表盘上，如果没有注意到档位的变换，可能会存在一点的安全隐患。
至于解决方案，菲亚特将会为涉及车辆进行免费的衬套更换，有必要还会换上新的档位拉索调节器，从而解决换挡问题。
奥迪
召回数量：272辆
召回原因：帘式安全气囊发生器
根据3月份召回榜单反映的情况来看，奥迪此次召回主要车型为进口Q7，共272辆。召回原因是由于帘式安全气囊问题。Q7的部分车型存在侧面帘式安全气囊发生器与分散喷嘴的焊接接头强度可能不符合技术规格要求。侧面帘式安全气囊在触发过程中，分散喷嘴可能会与安全气囊发生器分离，导致帘式安全气囊无法充分展开，从而增加乘员的受伤风险。对此奥迪解决方案为通过经销商，为召回车辆免费更换改进后安全气囊。
宝马
召回数量：230辆
召回原因：高位刹车灯故障
宝马在3月份的召回事件中，可以说是BBA三杰的最大赢家了。召回车型主要是2013年到2018年部分进口宝马M6，共计230辆。召回原因也不大，就是高位刹车灯固定螺母的脱落发，可以会增加车辆发生事故的风险。对此宝马中国对其的解决方案是，召回范围内车型，并给予免费更换新的螺母以及增加螺母粘合剂，从而对高位刹车灯的重新固定。话说对于买得起M6的土豪而言，高位刹车灯螺母的更换，或许没有等到宝马官方发话，自己早早地就换掉了。
兰博基尼
召回数量：90辆
召回原因：发动机控制单元软件程序不当
兰博基尼作为3月份榜上有名的第二个超豪华品牌，该品牌决定自2020年3月27日起，召回部分2017-2019款兰博基尼Aventador S，共计90辆。召回原因是部分车辆由于发动机控制单元软件程序不当，在特定情况下发动机无法维持怠速时的最低转速，可能会出现意外熄火的情况。为此兰博基尼官方主要解决方案是，免费为召回范围内的车辆升级发动机控制软件，以消除安全隐患。
写到最后：
尽管此次召回事基本上都是以合资和进口品牌为主，但各汽车厂商的积极召回，却是汽车行业良好风气形成的前兆，毕竟不管是设计原因还是质量问题，车企的积极行动还是体现了企业对消费者的社会责任及基本尊重。当然，最后值得一提的是，尽管汽车行业在经历长达一个月的沉寂后，我国汽车制造业终于随疫情好转而迅速回暖。但随着疫情在海外的失控，进口车型召回陷配件断供难题，加之目前已有超过150座汽车产业相关的海外工厂暂时停工停产，因此国内进口车型的维修及保养问题，什么时候能够恢复正常，现阶段依然毫无定期。
