在过去，人们在选车的时候无非就是围绕外观、空间、内饰这几个大方向来选车，毕竟那个时候网络没有现在那么发达，人们获取购车建议的途径一般是来自于身边的亲朋好友，哪个品牌或者车型多人选择就买哪款。不过从近几年开始，这种情况有了大幅改变，人们除了观察产品表面之外，对于其内在也就是安全性方面也同样关注，尤其是中保研诞生之后，更是将汽车安全推上了历史高位。那么作为消费者，有哪些车型在碰撞中取得优秀的成绩呢？
NO.1：华晨宝马3系
作为近两年卖得最火的中型B级车，这一代宝马3系全面转向舒适性方面发展，无论是乘坐体感还是行车动态，相较于上一代有了明显提升。也因此收获到了消费者的认可。而在安全方面，宝马3系更是登顶中保研轿车碰撞测试榜单，多个项目取得G级的评价，综合得分排名第一。
NO.2-NO.5：丰田卡罗拉、亚洲龙、奕泽、雷凌
丰田的主流产品承包了榜单前10里的2-5名，不得不说，丰田这个TNGA架构是真心厉害，尤其是在安全方面更是无分贵贱、一视同仁，无论是前后气囊数量还是驾驶辅助系统，几乎做到全系标配，做法与安全标杆沃尔沃极其类似。
以前我们常说日系车皮薄、德系车铁皮厚，但从实际结果来看并不是那么理所当然。除了安全之外，TNGA架构下打造出来的产品在操控性方面也有着非常优异的表现，就拿亚洲龙来说，首先坐姿重心很低，有种开性能车的感觉，其次底盘一体感很强，悬挂对于车身的支撑性到位，面对高速弯时可以给予驾驶员足够的动态信心。而且卡罗拉和雷凌换装了后轮独立悬挂，对于振动的过滤更为彻底，也会让后排乘客坐起来更加舒适。
NO.:6：一汽大众奥迪A6L
位于第6名的是一汽奥迪A6L，果然没有花钱的不是，只要钱到位，安全性能基本不会差到哪里去。从单个项目成绩来看，奥迪A6L均为G级别的安全评价，不过维修经济评价是P较差，较高的零整比加上豪华车定位，也就意味着小剐小蹭需要非常高的维修费用。建议各位买A6L的朋友在购买保险的时候尽量把一些附属险种也勾上，不怕一万，就怕万一，发生剐蹭时起码不用自己掏钱买单。
NO.7：吉利领克03
领克作为吉利旗下的高端品牌，用料自然不会马虎应对，这也从03的碰撞成绩可以看出。除了维修经济项之外，其余均能获得G级优秀评价。不仅是03，其余参与碰撞测试的领克车型也有非常优异的表现。比如最早的01以及近期的05，碰撞评价都是G级。而从产品本身来看，得益于沃尔沃技术加持的CMA架构，领克家族在三大件方面的功力显然要更有底气在市面上竞争。
NO.8：长安马自达昂克赛拉
最新的昂克赛拉也顺利进入榜单前10名，除了维修经济项目较差说明修车费用比较高之外，其余项目评价均为优秀等级。马自达近两年在国内的市场表现不容乐观，上一个月更是仅售出1.5万辆新车，基本就相当于“躺平”了。而且马自达之前宣布在2022年之前不会有新车公布，企业会致力于研发全新后驱平台，这也意味着，国产马自达需要依靠现有车型继续坚持1-2年时间才会有新血液输入，按照如今腥风血雨的汽车市场，说实话，很难。
NO.9：东风日产天籁
虽然这一代天籁因为产品定位在运动和家用方向模棱两可，导致销量远不如另外两位日系选手。不过在安全碰撞性能上却要高于凯美瑞以及雅阁，各项指标都满足优秀的评选标准。另外值得一说的是，天籁目前在国内的终端优惠还是相当可观的，自吸中配车型落地甚至不用20万，性价比还是非常不错的。
NO.10：特斯拉Model 3
排在第10名就是近期话题度非常高的特斯拉Model 3，从项目成绩来看，关于行人安全保护上并没有获得优秀的评价。不过对于特斯拉而言，现阶段更重要的是解决饱受诟病的刹车问题。
总结
这份碰撞榜单中，除了一些符合我们预期的车型之外，还有一些有着不错的市场销量但安全性能比较一般的车型，就像雅阁，几乎每月稳坐中型车冠军的位置，但实际碰撞测试中，正面25%和侧面碰撞都只取得良好的评价，结果并不能让人接受。
