7月7日，盛夏的泉城热浪来袭，一场囊括合资、自主热门SUV车型的品质对比试驾活动在齐鲁汽车生活广场热火朝天的举行。全新荣威RX5作为高品质主流SUV，一直是荣威品牌的核心车型，在产品力和品质力上得到全面提升，以其独有的行驶、驾控、静音、安全四大品质，为用户带来舒适体验。今天全新荣威RX5挑战哈弗H6、CS75P、昂科威、途观L等多款热门SUV，让我们拭目以待谁的综合品质会更胜一筹？
本次对比试驾体验的车型有哈弗H6、长安CS75 PLUS、全新荣威RX5、别克昂科威、大众途观L，这5款车型均是国内汽车市场热销的2.0L排量以下热门中型SUV。
作为2016年上市的第一代荣威RX5，国内首款“互联网汽车”，截至2023年，历经三代革新，累计销量已超百万辆。无论是性能还是品质都底气十足。
试驾现场，安排了静态及智舱对比，首先在外观方面，全新荣威RX5是由前雷克萨斯总设计师设计，外观有了新的进化。数字化凤羽格栅十分吸睛，如同凤凰展翼，尽显锋芒。犀利的全LED聚能自动大灯随翅膀展开，拉宽了前脸的视觉宽度，非常大气。
全新荣威RX5的内饰品质很有质感，所见之处大面积软包覆，触感细腻。山水纹水晶电子排挡充满人文艺术感。最大的亮点是其27英寸4K全景智能交互滑移屏，可实现主副驾300mm自由滑屏功能。打造出集舒适、智能、人文气息为一体的优雅质感舒适座舱，营造出高端奢享的车内氛围。三款自主SUV的内饰质感很豪华，从中控台到车门部分都采用了软质皮质包裹。而全新荣威RX5更是实现了全舱立体软质包覆，大面积的软包覆以及触感细腻让人印象深刻，做工用料这方面明显要更加的厚道一些。全新荣威RX5内饰及配置的水准已经能够媲美30万元合资SUV。
在车机表现上，全新荣威RX5车内搭载了洛神智能座舱系统，通过堪称车机界“最强大脑”的高通骁龙8155车规级旗舰芯片加持，AI算力高达8TOPS，也就是每秒运算8万亿次，车机顺畅不卡顿，在图像处理能力和AI算力上更强。通过实际操作，能感受到全新荣威RX5中控屏操作更顺滑、人机交互更精准，更迅速，而且一次唤醒后，可以90秒内连续对话，还能够精准识别方言、车辆功能语音控制。
在试驾活动现场，通过麋鹿测试、绕桩测试、高速掉头测试、大曲率S弯测试对车辆的驾控品质进行了深度体验。在麋鹿测试中，得益于高级的转向品质感和兼具驾控感的舒适性调校，全新荣威RX5轻松通过45-50KM/h测试。经过多番对比试驾体验下来，感觉途观L得益于大众偏硬朗的底盘悬架调校风格，高速过弯时车身侧倾抑制最到位，是这几款车中急速过弯时信心最足的。但由于底盘调校偏硬，直接影响了途观L常规行驶的舒适性。相对而言，搭载了与途观L同款的DP-EPS电子助力转向系统的全新荣威RX5，却把操控性和舒适性做到了完美。
得益于双十佳动力再升级，全新荣威RX5的动力平顺，刹车时无明显点头现象，低速状态下具备安静和轻快的特点。全新荣威RX5的驾控十分精准，DP-ESP转向带来了很灵敏的转向，从绕桩测试中，全新荣威RX5车身侧倾较小，弹簧减震器调教是偏舒适的，但是侧倾控制能力是很优秀的，能迅速稳定住车身。
全新荣威RX5的转弯直径只有11.3米，具有良好的转弯通过性。此外，得益于底盘低重心设计、轮胎抓地力和座椅支撑方面的优越性，全新荣威RX5在50km/h测试中可以做到急速入弯，操控性、轮胎抓地力、座椅支撑性上都有较好表现，转向后车身响应也更快。
在颠簸路测试中，全新荣威RX5在30km/h速度测试中避震柔和、减震舒适，弹跳减小，减振性能与以底盘扎实著称的德系合资车相当。
为了更直观感受车内静谧环境，我们用分贝仪分别测试了在怠速状态下车内的数值。实际测得全新荣威RX5车内噪音在47分贝左右，静谧舒适，怠速状态下噪音控制品质优秀，后排完全感受不到车辆发动机启动。
综合体验下来，全新荣威RX5在行驶品质、驾控品质、静音品质、安全品质都有着出色的表现。在车身运动控制的低频激励范围，做到了更优的整车舒适性，减缓车身低频振动引起的身体不适，避开人体共振效应；在10～20Hz以上的中高频激励范围，有效减缓路面传来的冲击强度和余振抖动。
经过本次场地对比试驾体验，全新荣威RX5凭借全面超越同级的综合品质脱颖而出，彰显出自主车型已经具备完胜合资的不俗实力。在这里衷心祝愿上汽荣威背靠上汽集团浑厚技术底蕴以及全球优质供应商，并以国际一流的研发技术打造的高品质主流SUV。
