特斯拉作为新能源汽车行业的标杆，是该行业当之无愧的巨头，旗下的特斯拉Model 3深受消费者的喜爱。
自从特斯拉Model 3国产化之后，在国内的销量便一直遥遥领先，其他品牌对此望尘莫及。俗话说“人争一口气，佛争一炷香”。自主品牌怎能咽下这口气，怎么得也要争一争销量第一吧。
金九银十，过去的9月是汽车市场传统的消费旺季，不管是上市新车的数量，还是整体销量都会进入快速增长期。
近日，各家车企也陆续发布了9月份的销量数据，大家都觉得新能源汽车榜首肯定还是特斯拉Model 3，只是令人诧异的是并不是，居然是五菱宏光MINI EV。
“秋名山漂移车”，“国民神车”，“测试没及格过，实战没有输过”，不经让人想起这些关于五菱的传奇。但是玩归玩，闹归闹，别不把五菱的实力当玩笑。
根据销量数据显示，上汽通用五菱9月份新能源产品整体销量达到24386辆，环比增长了33%，新能源产品一举成为了五菱的新的销量突破口。
从整体销售数据来看，仅仅上市两个多月的宏光MINI EV表现极其亮眼，从7月24日成都车展正式上市到8月12日，仅用不到20天的时间，销量就突破了15000辆；在9月份的新能源汽车销量中，宏光MINI EV销量更是高达20150辆，一举超过了特斯拉Model 3，登上了新能源销量榜首。
人民的代步车
在如今新能源市场，中高端车型的竞争格外激烈，各个厂商都难分高下。而五菱看着各个车企在中高端车型里面打得你来我往，觉得没有必要插一脚进去。所以五菱要研发一款适合老百姓的车，要符合目前大多数老百姓出行代步需求的车。
现在大城市限行限号导致人们出行不便，再者道路拥堵、车位难求等城市出行问题也层出不穷，人们希望在日常生活中有一辆实用、便捷、靠谱的代步车。只是在市面上可供选择的代步车型有限，可以合法上路的国产微型电动车有是有，可奈何起步价太高，让人望而却步。
在这样的趋势下，五菱研发出了宏光MINI EV，定位于“人民的代步车”，真正是为人们打造的高性价比车型，既能满足城市通勤，又能满足农村走朋访友的需求。
宏光MINI EV售价2.88—3.88万元，这个定价极具市场竞争力，而且在目前微型车里面，这个价位没有对手，很难再找到比它更亲民的价格了。该车不仅冲破了以往新能源汽车价格的底线，还填补了此价位区间无车可选的市场空白。不管是工薪一族、全职太太，还是刚步入社会的大学生和村口的老大爷，都可以轻松负担得起。
宏光MINI EV车身尺寸（长宽高）分别为2917mm/1493mm/1621mm，轴距为1940mm，小巧的车身带来了非常灵活的驾驶体验，使得它在停车场有着巨大的优势，一个标准车位可以停两辆，非常适合刚拿驾照的新手；它可以穿梭在城市的大街小巷，又可以行驶在乡间小路上。
宏光MINI EV采用了五菱宏光家族的经典设计言语，在车身使用了大量的平行线条，前后翼子板向外略微凸起，让方方正正的整车看起来小巧可爱的同时又有一丝力量感，让人有种柯基小短腿的感觉。
买得起，养得起
内饰方面，宏光MINI EV采用了当下流行的双色搭配，黑色与灰色的内饰风格，并在空调出风口和座椅靠背等各处运用了不同的色彩进行点缀，加上踏板上加入了创新性加减速的标识，使得车内看上去更加年轻有活力，非常符合现在年轻消费者的审美。
麻雀虽小，五脏俱全。宏光MINI EV身材虽小却内有乾坤，其别出心裁采用了四座设计，当第二排没有乘坐需求的情况下，后排倒放后非常平直，放倒后能给车主提供741L的载物空间，车内空间可满足车主的日常需求。
宏光MINI EV的综合续航里程最高可达170km，如果是短程出行代步的话，一周一充完全够用了；该车充电方式很方便，220V家庭交流电就可以给车辆充电，晚上回到家就充电，第二天车子就恢复电力满满的状态。并且宏光MINI EV的用车成本非常低，百公里耗电约为8度，按照居民生活用电标准来算，每公里花费才5分钱，相比于燃油车，一年就能省下近万元的油费开销，买车容易，养车也容易。
上汽通用五菱在近期还发布了GSEV（Global Small Electric Vehicle）全球小型电动架构。未来基于GSEV架构研发的车型，将拥有安全的车身及配置、优秀的底盘调校还有极致的物理空间，该开放式的硬件平台让同一款车型能延伸出不同续航里程的版本，大大提高了用户购车时的选择空间。
宏光MINI EV能够登上榜首并不是偶然，该车将清晰精准的市场定位、亲民的价格和超高的品质等特点融为一体，解决了人们在城市限行限号和城市通勤的难点，而且超低的出行成本，后期不会出现养不起车的情况，。如此看来，宏光MINI EV能成为9月销量冠军是理所当然的事情。
