1月17日，针对近期1000公里续航的电动汽车技术之争，广汽埃安官方再次发布《关于近期广汽埃安安全新动力电池技术的说明》（以下简称《说明》）提出，认同欧阳明高院士的说法，“希望大家不要把技术突破和商业推广混为一谈”。
广汽埃安总经理古惠南在百人会论坛期间，接受媒体采访时指出“昨天欧阳院士发言时，我本人就在现场。他原话是：大家都在讨论电池技术进步，要求充电快、续航长，还要安全和成本低，目前还是不现实的，所以需要如储能设备这样的配套设施。”
他表示认同欧阳院士的说法，希望大家不要把技术突破和商业推广混为一谈。“我举个例子，我们的车能开到300km/h的速度，但不能因为国内限速120km/h，就说车子加速到300km/h是技术不现实吧！”
同时，官方在《说明》中详细介绍了广汽在动力电池技术领域的研发历程，此前广汽建立前瞻科技研究院，重点攻克新能源车的里程、快充和安全问题。目前该研究院已经独立成立公司，石墨烯和硅负极技术已经进行了长达三年的技术攻关，取得了大量技术突破和发明专利。
2020年9月7日，由广汽研究院石墨烯技术团队及第三方共同设立的技术创新公司广州巨湾技研有限公司完成注册，并与广汽埃安加快推进技术产业化进程，目前这项技术已经开始了实车搭载测试。
官方在《说明》中表示，通过在电池材料中加入石墨烯添加剂，可以大幅提升电池充电效率和散热性能，电池本身可以实现8分钟充电80%，这项技术已经实现了突破。但实际商业推广，目前大功率充电设备是瓶颈，为此广汽的研发团队不仅在研发石墨烯基超级快充电池，同时也在研发超级快充设备，年内也将同步发布。
同时为了解决石墨烯产业化最大的成本问题，广汽的研发团队通过研发独有三维结构石墨烯（3DG）制备技术，具有独立的自主知识产权，实现了石墨烯制备成本下降90%以上，总体电芯成本仅比常规电芯成本略高5%-8%，大幅提升性价比。
硅负极电池技术通过在负极使用硅材料，相比于传统石墨材料二维结构，硅的三维结构能实现更大的能量密度和更高的安全性。目前广汽的硅负极电池也已经进入了实车搭载测试，预计最大续航里程可以达到1000km，能量密度超过280Wh/kg。
与此同时，1月15日，广汽埃安还发布了动力电池最严苛的安全测试实验，即枪击实验。这是一项只有军品才进行了电池安全实验，是远超民用标准的军工标准。未来广汽埃安的车载动力电池都将经过该项严苛的安全测试标准，全面提升安全性。
《说明》中提出，以上3项核心电池技术均取得了重大技术突破，通过实车搭载测试，分别都具备了量产的基础条件，年内将进入量产搭载。
石墨烯基超级快充电池预计9月份将量产，首款搭载车型是广汽埃安AION V，续航里程500-600km。1000km续航硅负极新型电池也将于今年第四季度量产，首款搭载车型是广汽埃安AION LX。搭载了通过枪击实验的安全电池，将会在今年3月推出的AION Y上率先搭载。
