公布销量这件事，很多时候就像肩上扛了雷。销量好则好矣，值得掌声和鲜花，销量不好则藏着掖着，乃至需要优化一些话术，在不利的月份挨过去。
就整体表现而言，新势力们更热衷于早早公布自己的月度销量。其实最简单的一个方法，就看谁发的快，这个月份肯定卖的不差，而迟迟不肯发甚至含糊过去的，销量也就可想而知了。
刚刚经历了三胎政策的席卷，欢度了六一儿童节，多家车企也相继发布销量快报，从目前可知数据显示，蔚来、小鹏、哪吒、理想、零跑等品牌已发布销量数据，算是五月份卖的不错的“尖子生”。
理想掉队，第一梯队排行生变
位列第一梯队头部的蔚来，在新势力中率先突破10万销量大关，目前拥有ES8、ES6以及EC6三款在售车型。5月份蔚来共交付整车6711辆，同比增长95.3%，环比下滑5.51%。价格更低的ES6和EC6贡献了主要交付量。今年1-5月，蔚来已累计完成交付3.4万辆。
虽然仍位列榜首，但蔚来自今年3月份创造单月销量新高后，4月5月的交付量连续出现环比下滑的现象。但是，蔚来官方确认第二季度的交付量目标不变，仍为21000-22000辆，那么，蔚来6月交付量需要保持在7000-8000辆。
蔚来方面表示，销量下滑主要受到全球芯片短缺及物流调整等因素干扰，5月交付工作受到短暂影响。但新订单持续增长，预计6月加快交付节奏。
值得一提的是，蔚来ES6、EC6的顶配车型也已突破50万元，EC6/ES6系列SUV车型5000+月销量，即便是放在传统车企4、50万级的细分市场里，也是非常不容易的。
第二名的小鹏则继续保持了稳定增长态势。5月小鹏交付5686辆，较去年同期大幅增长483%，和蔚来的单月销量差距进一步缩小。截至今年5月底，小鹏汽车本年度累计交付量达到2.41万辆，是去年同期的5倍。
目前，小鹏汽车仍主销两款车，即P7和G3。大幅增长的背后，是因为小鹏P7增长迅猛，同时也与P7磷酸铁锂版本关系密切。
新版本在5月开启交付，小鹏汽车5月销量数据显示，小鹏P7销售3797辆，占比66％，掩盖了小鹏G3的微降之势。而今年第三季度上市的小鹏P5，届时也将成为新的销量助力。
靠着一款车型打天下的理想，5月份跌出了前三阵营。数据显示，过去一个月理想共交付4323辆，同比增长101.3%，环比下跌21.95%，按理说也是不错的成绩。
5月份的销量花落，主要原因在于新款理想ONE上市。5月25日，理想汽车发布了2021款理想ONE，与老款相比，新车主要在辅助驾驶系统和配置上进行了升级，价格上调1万元左右，这对新用户颇具吸引力，却招致了老用户的不满。
老车主质疑理想有隐瞒新车上市的嫌疑，上演了拉横幅维权的一幕，因此理想也深陷舆论风波。不过按照订单量来说，5月的销量下滑应该只是暂时，接下来新款车型的订单量应该可以带动数据。
哪吒反超，第二梯队趁机拔高
综合5月份各方新势力表现，哪吒可以称得上是一匹黑马。
5月销量达到4508台，同比增长551%，环比提升12.3%，超越理想跻身新势力第一梯队。哪吒汽车的进步之所以如此明显，虽有运气因素，更多还是自身实力发挥了作用，也算厚积薄发。
目前有哪吒N01、哪吒V以及哪吒U三款车型在售，起售价都在10万元以内，和其它新势力切入高端领域的打法不同，哪吒的火力主要瞄准了中低端市场。
对于哪吒来说，5月份最受关注的莫过于与360合作造车，对于哪吒汽车来说，360不仅是一个可以长期背靠的金主，而且在人力、技术、创新等方面也将吸纳360的思路，未来，“10万级”高性价比的智能汽车将是双方合作的主力方向。哪吒方面表示，360投资后，会在互联网基因强化、智能技术研发投入、用户资源等多方面为哪吒汽车发展助力。
在第二梯队中，另一家崭露头角的品牌是零跑汽车。目前零跑旗下有零跑T03、零跑S01和零跑C11三款产品，零跑T03贡献了主要销量。今年5月零跑交付了3195辆汽车，同比增长1226%，环比增长15%。数据显示，今年零跑品牌累计交付新车17803辆，甚至已经超过哪吒，跻身新势力第四名。
不过销量重任在身的零跑T03日子并不好过，主打小型纯电市场的它，将要面对五菱宏光MINI EV、宝骏E系列、欧拉猫等强力竞争对手。
之后零跑持续增长的重任则将交付在新车零跑C11上，按照计划，C11将在今年4季度交付，届时零跑的销量或将对新势力第一集团发起冲击。
随着百度、小米等互联网公司也入场造车，日后国内的新能源车市也将迎来更多有着“绝活”的对手，一大波新的互联网造车势力的涌入，以及传统新能源车企的围追堵截，在造车新势力竞争的关键时期，竞争形势越来越复杂，掉队者是否还能及时跟上来，也将成为“生死问题”。
