5月1日一大早，随着极氪率先发布成绩单，也打响了新造车每月交付量比拼的发令枪。
不过深陷停产停工以及供应链短缺危机，大部分车企的叫苦不迭，俨然已经提前剧透了4月交付量的惨淡。相较于3月份4家车企同时“破万”的表现，今年4月，没有一家车企触及万辆大关，且大多环比下降明显。
工厂、零部件供应商均处于长三角的车企，受影响最大。今年4月，理想汽车交付量达4167辆，环比下降62%。同月，蔚来、小鹏的交付量分别为5074辆和9002辆。
相比之下，原本身处二线阵营中的新造车选手凭借销量已经来到头部。零跑以9087辆交付量领跑，哪吒汽车交付量则达到8813辆。
来源：未来汽车日报
没有最惨，只有更惨？
在中高端电动车阵营中，理想汽车成为降幅最多的一家。从3月的破万辆，到4月的4167辆，环比降幅超过六成。
对于数据波动，理想汽车归因于 “供应链问题导致新车交付延期”。
理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，理想汽车常州基地位于江苏常州，处于长三角中心地带，而理想汽车的零部件供应商超过80%分布在长三角地区，且其中很大一部分位于上海、江苏昆山。
“受到长三角疫情的影响，位于上海和江苏昆山等地区的部分供应商无法供货，有些供应商甚至完全停工、停运，导致现有零部件库存消化后无法继续维持生产，这对理想汽车4月份的生产造成很大影响，导致部分用户的新车交付延期。”沈亚楠称。
“目前，理想汽车正与供应链企业一起，在满足疫情防控的要求下积极恢复产能。我们努力将用户的交付延期控制在3周以内。”理想汽车表示。
另一边蔚来的成绩为5074辆，环比下降49.2%，其中，蔚来首款轿车ET7交付693辆。4月9日，蔚来曾宣布暂停整车生产。
彼时，蔚来创始人李斌无奈表示，“一辆车差一个零件都没法生产。受长春和河北疫情影响，3月中旬我们有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强支撑到上周。最近又碰上上海和江苏等地（爆发）疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。”
有蔚来合肥工厂员工向未来汽车日报透露停产时长，蔚来合肥工厂4月初“陆续停产时长达一周”，于4月11日复工上班。蔚来表示，满足持续增长的订单需求，需要进一步克服疫情、供应链等带来的压力。目前生产正逐步恢复。
不过除了疫情影响，另一方面，蔚来ES8、ES6和EC6将在5月发布2022年度改款车型，这或多或少也会影响今年4月消费者对于现款866车型的购买意愿。
虽然大背景下的销量滑坡无法避免，但相比之下，在“蔚小理”三兄弟中，小鹏的交付量算得上逆流而上。4月，小鹏汽车交付量达9002台，同比增长75%。其中，小鹏P7交付3714辆，小鹏P5交付3564辆，小鹏G3系列交付1724辆。
究其原因，不同于蔚来和理想，小鹏的工厂与长三角距离较远。截至目前，小鹏拥有四个生产基地，分别为郑州的海马小鹏智能工厂、广东肇庆工厂、武汉基地和正在建设中的广州智造基地。
在艰难的供应链环境中，三家正在努力向20万辆的里程碑前进。
截至2022年4月底，蔚来累计交付电动车达19.7万辆。4月26日，蔚来第20万台量产车下线。4月末，小鹏汽车累计交付量约为18万辆。自交付以来，理想ONE累计交付量已达15.997万辆。
值得注意的是，哪吒、零跑延续了近几个月的销量增长势头。
零跑汽车交出史上最好的成绩单。今年4月，其交付量达到9087辆，其中，定位于7-8万元的A00级纯电动车零跑T03是销量担当。在今年二季度，零跑还计划将推出中大型纯电动轿车C01。
另一边虽然哪吒汽车CEO张勇表示，受到了疫情影响，不过哪吒汽车的销量仍达到了8813辆。其中，10万级的哪吒V的交付量为5694辆，同比增长48%，占总销量逾6成。按照计划，今年哪吒也将冲高推出运动型轿跑哪吒S。
车市曙光在路上
有2021年的亮眼成绩在前，对于2022年的新能源车市，乘联会曾在年初乐观预测，今年新能源乘用车预期销量550万辆以上，有望突破600万辆，渗透率也将提升至22%左右。
如今，2022年已经走过三分之一，车市表现却“惨”字当头。今年3月，国内汽车产销同比分别下降9.1%和11.7%，车市重回下降通道。乘联会在4月调研推算，狭义乘用车零售市场在110万辆左右，同比下降31.9%。
“目前疫情对全国汽车产量带来的直接损失和影响大约在总产量中占比20%左右，未来仍面临较大的不确定性。”乘联会秘书长崔东树判断。其表示，对于新能源车仍保持550万辆的销量预测，不过之后可能会对燃油车销量做出销量下调预测。
而接下来的走势也取决于上海的复工复产节奏，作为汽车重镇，其疫情的走向直接影响着整个汽车产业链和供应链的稳定。
4月14日，小鹏汽车CEO何小鹏发文预警，“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”
之后，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东也发表类似观点称，“上海如果不能复工复产，5月之后，所有科技/工业产业涉及上海供应链的，都会全面停产，尤其汽车产业，产业经济损失/代价将会很大。”
对比往年，据国家统计局发布的各省生产数据，2021年上海和吉林省各占全国生产的11%左右，且上海部分企业的生产原本处于满负荷运转。
一家合资车企物流管理经理告诉未来汽车日报，如果疫情长时间得不到缓解，“汽车行业将面临大范围亏损。”
产销节奏受影响，车企的“上新”计划也被打乱。原定于4月举行的北京车展宣布延期，导致不少车企原定要发布的重磅新品不得不延期。
4月6日晚，理想汽车官方发布消息称，由于大环境不可抗力影响，原定于2022年4月16日举办的理想L9发布会将延期，具体时间待定。同天，小鹏汽车发布宣传海报称，“期待已9，我们6月见”。此外，蔚来ES7本计划于4月中旬上市，后将发布时间延期到5月末。
而这些新品，承担着开辟新市场的重任。
蔚来ES7定位为大五座SUV，并将直接对标宝马X5L，以抢占其市场份额。据李斌在2021年财报电话会上介绍，ES7所在的市场份额，可以参考宝马X5的市场的销量，差不多是20万辆。
而小鹏汽车的第四款车型小鹏G9，则肩负着小鹏走高端路线的决心。小鹏G9定位为五座中大型SUV，而中大型SUV市场，正是蔚来ES6、理想ONE所在的领域。理想L9的发布，将打破理想仅靠一款车型“打天下”的现状。随着理想L9的到来，理想的销量规模有望进一步扩大。
“历年4月是新车上市发布的黄金期，3-4月的重磅新品上市对拉动市场人气和厂商销量促进巨大。”崔东树评论。而一款产品晚两个月上市，便会产生很大差距。
不过在受疫情影响的同时，车企们也在全方位与时间赛跑，尽可能将损失降到最低。
今年4月，蔚来在基础设施建设上更进一步。单月新增1家蔚来中心、3家蔚来空间、3家蔚来服务中心和31座换电站、56座超充站、新接入1万余根第三方充电桩。新桥智能电动汽车产业园NeoPark北区配套的汽车零部件厂房也在4月16日宣布封顶。同月，极氪新增1家交付中心和6家空间店，新增35座自建充电站。
处于疫情中心的上海，也在近日迎来曙光。
4月19日，停产了22天的特斯拉上海超级工厂，以及上汽集团都宣布正式复工复产。在上海发布的第一批复工复产“白名单”中，与汽车相关的公司超过250家。
“4月18日以来的复工复产仍处于压力测试到正常生产的恢复过程，厂家批发偏低是正常的现象，但下降幅度的严重性还是超预期的。”崔东树评论道。
4月30日，在上海市疫情防控工作新闻发布会上，上海市经济信息化委总工程师张宏韬介绍称，首批“白名单”企业复工率超过80%，上汽集团各整车厂和特斯拉公司都稳定实现整车批量下线；中芯国际、华虹集团产能利用率持续保持在90%以上，有力带动了相关配套企业复工复产。
在崔东树看来，随着零部件物流陆续的恢复，产业链流动，4月末，厂家销量会开始逐步回升。
