国产电动车续航虚标在前几年一直被大众诟病，但最近一两年由于技术的进步，电动车在新能源上的表现却来了个180度大转弯，最近车圈很火的小鹏G9，就因为“反向虚标”被车主拿来炫了一把。（以下内容来自汽车之家）
抓住金秋时节的尾巴，喜提G9 702Max，少说也有半个月了，来说说我的用车感受。
在认识G9之前家里是辆油车，但是也上年限了，在今年初的时候就考虑换车，打算开始油转电。但说实话当时我对新能源车的了解很有限，抱着试一试的态度，本着绿牌+混动+快速补能的诉求，我去看了Model Y、小鹏G9、蔚来ES6等几款车。特斯拉虽然性价比还行，但内饰说实话有点过于毛胚了，充电时间也有点长，即使是快充也要快一小时，ES6性价比又低。综合下来G9价格比较亲民，更主要的是被大家关注的G9超快充技术，太诱人了，15分钟电量就能从10%充到80%。几番纠结考量之后，问问自己内心，预算范围内选择G9，支持国货。
提车后刚好上周因为老家有事，我就自己开车从青岛黄岛区回了趟即墨老家，来回是128公里，基本上都是城市铺装路面、快速路、高架桥行驶。出发前刚好也想趁着这次回老家，测试一下G9的能耗表现，好分享给计划入手G9的车主们一个参考。出发前车辆电量为78%，剩余续航里程为540km，回到青岛以后掉电17%。这么来看的话，我这一趟行程下来，总共用了16.66度电，百公里能耗大概13，这让我严重怀疑G9是不是“反向虚标”了，哈哈哈～主要是惊喜来的有点儿太意外。
还有一点就是，本次行驶的话外面是正常温度，青岛现在的气温在15℃左右，所以没有开空调，这样的能耗表现确实很赞。当然影响能耗表现的因素有很多，包括驾驶习惯，车辆负重之类的都有影响，说实话本人属于开车偏快的那类人，这一次我是单独一人驾驶，话说电车在猛踩油门时候，电池放电倍率会增加，所以在快速路我特意相对激烈驾驶了下，这种状态下能耗大概18+。
因为提车不久行驶里程有限，还没上高速，日常通勤在城市道路+高架路况，能耗大致1：1也就。这么久下来总共行驶里程300多公里，能耗基本在15以下，目前显示电量63%，剩余续航381公里。记得之前在官方公布的实测数据里，G9打折率是95%左右吧。结合我自己这段时间的用车体验来看，我突然有一种发现“新大陆”的感觉，G9的能耗表现确实可以。
另外G9带给我的操控感受也很讨喜，平常上下班通勤我基本以舒适和节能模式为主，操作起来比较轻松，超车也是so easy！当我踩刹车时，整个减速的过程车是比较稳当的，让我很安心。要知道G9可是一辆2.8吨的大块头，这个重量还能有这操控，都可以和BBA掰掰手腕了～
提车后我还没充过电，等下次体验一把超充的快乐。如果有机会也要测试下G9跑高速是啥样的，也欢迎大家一起来PK看看谁的能耗低！
