在十四五规划的指导下，我国新能源车又迎来了一波热度。事实上，在2021年我国新能源汽车已经分别完成产销354.5万辆和352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一。不难看出我国新能源车已经在高速发展阶段，而随着更多有实力的头部汽车企业加入战场，国内新势力的迅速崛起，新能源车在我国的热度只会更上一层楼。
而政府方面对于新能源车的扶助同样在“升温”。虽然此前不少业内人士担心随着退坡补贴的下降，将会有一大批车企退出新能源汽车市场的竞争，但最近利好措施频频传出显然让大家对2022的新能源车销量以及产品力更为期待。下面缸哥就和大家来盘点一下近期新能源车的利好政策：
逐步取消各地新能源车购买限制！
1月21日，国家发改委等七部门联合发布《促进绿色消费实施方案》。
《实施方案》明确，大力推广新能源汽车，逐步取消各地新能源车辆购买限制。加强充换电、新型储能、加氢等配套基础设施建设。推动开展新能源汽车换电模式应用试点工作，有序开展燃料电池汽车示范应用。深入开展新能源汽车下乡活动。
截止目前，我国新能源汽车保有量增至784万辆，占我国汽车总量的2.6%。但若放眼全国，我国新能源车已经占全球新能源汽车保有量接近一半。毫无疑问，政策的支持是新能源车销量得以快速上涨的主要因素。
作为碳排放的重要领域，我国现有新能源乘用车每年在使用环节减少碳排放1500万吨左右，对于十四五规划倡导的2030年碳达峰行动方案以及2060年实现碳中和具有积极意义。而对于普通消费者而言，新能源汽车限购政策主要影响广州、北京、天津。此次政策出台，对于促进消费者增购新能源车具有积极意义，新能源车市场或会迎来新一波热潮。
值得一提的是，方案也提及到促进新能源汽车相关配套设施的完善与落地，为消费者营造更完善的用车环境，可以说，这次国家政策对于新能源汽车的使用场景也做了具有建设性的指导，让新能源车的购买门槛下放。
最少省1万元，新能源车购置税政策有望第三次延长！
近日，工信部党组书记、部长肖亚庆主持召开部际联席会议2022年度工作会议。会议强调，要落实碳达峰碳中和目标，编制汽车产业绿色发展路线图，尽早研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策，完善积分管理要求，稳定市场预期。
对于想要购买新能源车的人群来说，购置税减免一直是消费者热衷于购买新能源汽车的一个关键因素。现行的新能源汽车支持政策主要有：购置补贴、免征购置税、免征车船税。
目前，购置补贴明确了今年补贴再退坡30%并于2023年正式退出，一定程度上影响了大家对于购买新能源车的热情，但这次工信部的信号表明了免征购置税得以延续依然，依然有利于拉动消费者购买新能源车的热情。
此前新能源汽车购置税优惠分别在2017年以及2020年初进行了两次延长，这次补贴政策若出台，将是补贴政策期限内的第三次延长。
具体来看，以一台发票价20万的新能源汽车为例，只要是在2022年底前购车，都可以减免近2万元的购置税，购置税的延续对于推动新能源汽车市场的增长还是具有一定作用。
可以预见的是，往后购置税与购置补贴将会逐渐退出新能源汽车市场，新能源汽车市场必须依靠产品力以及自身性价比去打动消费者买单，但在目前来说，新能源车依然需要扶助已带动其上下游市场以及本身的正向增长。
多地推送新能源汽车免费停车措施
为了促进新能源汽车的稳定发展，近日全国多地实施了新能源汽车停车相关优惠政策。深圳市发改委近日发布的《关于新能源汽车停车收费减免优惠有关事项的通知》，新能源汽车在城市道路停车位停放，在规定的收费时段内，享有每日免首2小时路边临时停车位使用费，或者每日首次停车时间1小时以内（含1小时）的，第二次停车免1小时路边临时停车位使用费。
除了深圳以外，全国多地也推行了新能源车免费停车的优惠措施。在山东省，挂新能源汽车专用号牌的车辆在实行政府定价管理和政府投资建设（含合资建设）的公共设施类停车场，可享受入场充电2小时/天免费停车优惠。青岛市还设立了新能源汽车“专用停车区”，对新能源汽车免收2小时停车费。
业内人士表示，出台新能源汽车免费停车政策是针对新能源汽车日常使用的配套鼓励措施，将促进深圳新能源汽车销售增长与存量迅速提升，助力新能源汽车产业链形成与行业价值提升。
对此缸哥认为，新能源车停车优惠政策应该会在补贴退坡后对新能源车销量产生一定的刺激作用，但如何规划好新能源停车场地，并且将政策执行落到实处，让市民公平享有停车位，这才是对于新能源车免费停车优惠政策的最大考验。
写在最后
在2021年新能源汽车已经突破20%渗透率后，相信在2022年会有更大幅度的攀升，而各项优惠措施的持续推动，将会是新能源车销量上升的稳定保障。那么就车企而言，在免除后顾之忧后如何推出更具市场竞争力的产品，才是稳定未来销量的一个重要因素。
