不同于大众迫切的“All in”纯电动战略方针，丰田汽车多年以来一直坚持的是“多路径技术路线”。
“每个国家、地区的能源状况和生活环境各不相同，为了陪伴在这些不同国家和地区生活的人们，丰田希望通过提供BEV、HEV、PHEV、FCEV等移动出行的多路径解决方案，来实现碳中和目标。”4月25日的北京车展上，丰田汽车公司副社长 首席技术官中嶋裕树在发布会上，再次强调了丰田的多元技术路径发展核心。
同时，丰田汽车官宣了一个重磅信息：宣布与腾讯集团开启战略合作，强化智能化领域的发展。此次与腾讯的强势联动，丰田将结合腾讯的AI大模型、云、数字化生态等优势能力，与丰田的SDV（Software Defined Vehicles ）等丰富的移动出行相融合，为每位用户打造个性化、多样化的移动出行体验，并将共同创造未来移动出行的新价值。
随着丰田在中国的“顶流朋友圈”不断扩大，丰田在华围绕电动化、智能化领域的投资与合作进一步加码。
从去年开始，丰田在华研发中心更名、研发架构升级再到与比亚迪汽车、广汽丰田成立合资公司等一系列举措，都能看出丰田“欲加码电动智能，必先深耕本土化”的战略路径。
作为最懂中国用户的跨国品牌，丰田在华积极开展合作，从商业角度来看是一次创新之举。
根据中国市场的特点，尊重中国用户的消费喜好，与本土行业头部企业伙伴创建一条具有“中国特色”的智电化技术路径，不仅能更好服务本土市场，未来更有希望将前沿技术或车型，推广反哺到全球市场，强化多路径解决方案的发展核心。
丰田的这种战略构建是全球化的，而对于丰田与合作方，也是大有裨益的。
电动化时代，合作共创本土市场
众所周知，全球市场的电动化智能化，前沿必看中国，这里有最庞大的产业集群与消费人群。为此，丰田近年开始积极寻求本土优秀的合作伙伴，抱着开放心态，全面拥抱电动化与智能化的消费趋势转变，随后更实施一系列本土化合作措施。
2023年4月以来，为了匹配中国汽车市场的发展速度，满足中国顾客的需求并提升本土独立研发能力，丰田汽车研发中心更名为“丰田智能电动汽车研发中心”（IEM by Toyota），加速电动化车型研发。
4月8日，丰田汽车与中国五矿集团有限公司就车载动力电池梯次利用和资源循环业务达成战略合作，并与中国五矿所属长沙矿冶研究院有限责任公司、湖南云储循环新能源科技有限公司、湖南长远锂科股份有限公司，以及明和产业（上海）有限公司就共同成立合资公司达成一致意见。这是丰田在海外首次面向车载动力电池梯次利用的合资项目。
实现碳中和是全球的共识，中国也在为了实现3060双碳目标，大力发展可再生能源，而高比例可再生能源对电力系统灵活的调节能力和电力储能都提出了更高要求。另一方面，新能源汽车正在急速发展，可以预见在不久的未来，将面临车载动力电池大规模退役的局面，而退役电池的回收利用也是实现双碳目标的一个重要解决方案。
在智能化领域，4月26日，丰田与战略合作伙伴小马智行的合资公司已正式成立，首期计划导入千台规模的铂智4X Robotaxi，并在主要一线城市通过小马智行的运营平台提供无人驾驶Robotaxi出行服务。双方将引领行业共同推进L4级无人驾驶Robotaxi的商业化落地。
作为传统车企巨头，丰田如能与中国本土头部的电动化车企深化合作，通过学习吸收和自我创新，能够进一步提升产品的创新力和竞争力，为下一代更具市场竞争力的电动化产品蓄力。
过去，丰田是将全球车型引入中国市场销售，如今，丰田正在以中国市场的电动化、智能化产业布局作为源动力，全面推进本土市场的智能化、电动化技术的快速发展，渐渐转变为从中国出发，反哺全球。
领先世界的研发水平自然少不了人才布局。
多年前，丰田就开始与中国顶级学术机构清华大学建立合作关系。3月25日，丰田汽车与清华大学举行了清华大学-丰田联合研究院第二期签约仪式。双方计划在第一期的基础上继续在环境、能源、碳中和、自动驾驶、AI、氢能等领域开展研究。
联合研究院在第一期的5年内，在碳中和、智能网联、氢能源、燃料电池、能源管理、智慧健康以及产业发展与环境治理等领域取得了卓越的研究成果，且部分研究成果在北京冬奥会、中国国际进口博览会、世界新能源汽车大会等进行应用和展示。
一千个人心中就有一千个哈姆雷特。中嶋裕树很认同这一观点，这一次到访北京车展，他表示：世上有多少人，就有多少种价值观和需求。未来不是由任何人决定，而是由大家一起创造的。而合作共创就是实现这一发展方向的有效途径。
电车加码，坚持多元技术路径
丰田希望通过BEV、HEV、PHEV、FCEV多路径战略来助力减少碳排放，实际上是丰田汽车作为一家全球化企业的战略考量。丰田在中国积极开展本土化合作，也是着眼于多路径这个战略构建的。
这一届北京车展，丰田也带来了两款BEV新作：bZ3C和铂智3X，进一步充实了丰田在华电动化的产品矩阵。
作为丰田电动化领域的最新产品，这两款新车型将于未来1年内正式发售，同时将配备丰田最新的自动驾驶辅助系统和智能座舱。
其中，bZ3C以“Reboot”为概念关键词，打造了活泼且具有标志性的造型，以及可以让Z世代的年轻顾客重启心情的自游空间。铂智3X以年轻一代的家庭用户为目标，以意味着舒适的移动客厅“Cozy Home”为理念，打造出舒适自在的大空间。
除了新车以外，在技术层面丰田也有新的突破。混合动力方面，除了保持以往省心、省油以及好用的特点以外，动力性能方面的提升将是混动车型在未来呈现出的另外一种优势。近期即将上市的新皇冠、新凯美瑞以及新普拉多，都会推出搭载了全新混合动力系统的混动版本车型。科技上的突破自是有与众多合作伙伴共创后的另外一大亮点。
随着越来越多bZ系列车型诞生，丰田在华电动化布局也得以逐步普及，多款新车的加速投放，也彰显了丰田深耕中国市场的决心与信心。
写在最后
丰田之所以能够持续热销全球各个区域，核心在于其始终关注并快速适应不同地区与市场的变化，能够根据消费者偏好调整产品线和营销策略，确保产品和服务贴近市场需求。
近年来，中国车市在电动化与智能化上的惊人发展，世界有目共睹，中国本土车企的自研能力与产业链分布也有很大优势，在此背景下，丰田及时展开与本土电动化车企合作，固然有前瞻布局的战略意识，但更重要是切入时机，此次入局是能甄选出最好的合作伙伴，将更好地加速丰田汽车的本土化进程。
